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发布者:ca88亚洲城  发布时间:1970-01-01 查看:次  【

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  现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题,而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购,以及生产者本身 在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面,全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此,现代物流是以满足 消费者的需求为目标,把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。这与传统物流把它仅看作是“后勤保障 系统”和“销售活动中起桥梁作用”的概念相比,在深度和广度上又有了进一步的含义。 总的来说,物流是包括运输、搬运、储存、保管、包装、装卸、流通加工和物流信息处理等基本功能的活动,它是由供应地流 向接受地以满足社会需求的活动,是一种经济活动。

  发展不断优化。“十二五”规划纲要明确提出“大力发展现代物流业”。国务院印发《物流业调整和振兴规划》,并制定出台了促进物流业健康发展的政策措施。有关部门和地方出台了一系列专项规划和配套措施。社会物流统计制度日趋完善,标准化工作有序推进,人才培养工作进一步加强,物流科技、学术理论研究及产学研合作不断深入。 总体上看,我国物流业已步入转型升级的新阶段。但是,物流业发展总体水平还不高,发展方式比较粗放。主要表现为:一是物流成本高、效率低。2013年全社会物流总费用与国内生产总值的比率高达18%,高于发达国家水平1倍左右,也显著高于巴西、印度等发展中国家的水平。二是条块分割严重,阻碍物流业发展的体制机制障碍仍未打破。企业自营物流比重高,物流企业规模小,先进技术难以推广,物流标准难以统一,迂回运输、资源浪费的问题突出。三是基础设施相对滞后,不能满足现代物流发展的要求。现代化仓储、多式联运转运等设施仍显不足,布局合理、功能完善的物流园区体系尚未建立,高效、顺畅、便捷的综合交通运输网络尚不健全,物流基础设施之间不衔接、不配套问题比较突出。四是政策法规体系还不够完善,市场秩序不够规范。已经出台的一些政策措施有待进一步落实,一些地方针对物流企业的乱收费、乱罚款问题突出。信用体系建设滞后,物流业从业人员整体素质有待进一步提升。物流的概念最早是在美国形成的,起源于20世纪30年代,原意为“实物分配”或“货物配送”。1963年被引入日本,日文意思是“物的流通”。20世纪70年代后,日本的“物流”一词逐渐取代了“物的流通”。

  中国的物流术语标准将物流定义为:物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中,根据实际需要,将运输、储存、装卸搬 运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。 2013年全国社会物流总额197.8万亿元,名义同比增长11.6%,按可比价格计算,同比增长9.5%,增幅比上年回落0.3个 百分点。分季度看,1季度增长9.4%,上半年增长9.1%,前三季度增长9.5%,呈现由“稳中趋缓”向“趋稳回升”转变 的态势,全年总体保持较快增长。

  中国的“物流”一词是从日文资料引进来的外来词,源于日文资料中对Logistics一词的翻译“物流”。 中国的物流术语标准将物流定义为:物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中,根据实际需要,将运输、储存 、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。 物流 英文名称:logistics 定义:供应链活动的一部分,是为了满足客户需要而对商品、服务以及相关信息从产地 到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。 物流:以仓储为中心,促进生产与市场保持同步。 物流管理是指在社会生产过程中,根据物质资料实体流动的规律,应用管理的基本原理和科学方法,对物流活动进行 计划、组织、指挥、协调、控制和监督,使各项物流活动实现最佳的协调与配合,以降低物流成本,提高物流效率和 经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。

  “便宜且快”是快递业的价值所在,更是中国快递业在国际上的标签——国内的快递费用只有美国的1/6。这其实不难 理解,快递业是一个劳动密集型产业,而中国的劳动力成本较发达国家低得多;同时,中国城市的人口密集度更高,这 意味着快递员的投递成本会降低,可以做到“薄利多销”。因此,在经济崛起和消费升级的背景下,快递业的异军突 起绝非偶然,而且比其他国家更有优势。 然而,当企业发展到一定的规模,就会到达所谓的“瓶颈期”,快递业同样也不例外。之所以能够做到“便宜且快” ,甚至快递价格逐年下降,是建立在竞争的基础上,而同质化竞争发展到一定程度就会带来问题。首要的问题就 是盈利能力降低。长久以来,很多快递企业都是走“以价换量”的道,凭借快件数量的上升和“压榨”快递员得以 发展。以天猫双十一销量为例,从2012年至今,增速已从165%下滑到32%,这意味着快递行业目前每年近50%的业务量 增长速度很难维持下去。因此,随着竞争导致的业务量上涨乏力,以及人力资源成本的不断提升,老已经快要走到 尽头。 于是,近年来不少快递企业寻求上市,试图以拥抱资本市场的方式“二次点火”,但如果没有新的盈利模式,依旧很 难有长远的发展。于是,快递网点倒闭、快递员停工、快件积压等情况时有发生,而产业整合只要开始,必然会有一 批企业被淘汰掉。如果再考虑到三轮车、电动车在街头肆意穿行引发的监管问题,快递员无合同、无社保、收入下降 引发的流失率高和招工难问题,就更加令人担心,这些曾经的优势,也在今天成为快递业必须面对的难题,更制约着 快递企业去占领国际市场。 如果说快速扩张、粗放经营和低价竞争是快递业的1.0时代,那么2.0时代的特点,显然是差异化服务和高附加值。不 过对于消费者而言,虽然“更快”一定没问题,但要是还想“更便宜”,恐怕就会越来越难了。

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